Freyrom S.A. a fost a fost infiintata in Romania in anul 1996, ca parte a Grupului Freyssinet International & Cie., contribuind prin promovarea de noi tehnologii Freyssinet la dezvoltarea sectorului de constructii si reabilitari de poduri, pasaje, viaducte, precum si in domeniul constructiilor civile si industriale.
-
+ 500Proiecte de infrastructura
-
+ 28Ani de experienta
Ce facem noi
CONSTRUCTII NOI
Poduri, pasaje, viaducte, tuneluri, constructii civile, industriale si lucrari de drumuri
Datorita experientei acumulate de la infiintare si pana in prezent, a transferului de tehnologie de la Freyssinet si a evolutiei din toti acesti ani, activam si in calitate de Antreprenor General, fiind capabili sa oferim o gama completa de constructii, sa abordam un proiect inca din faza de proiectare si pana la constructia sau executia lucrarilor de reparatii la lucrari de arta (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri etc.), a lucrarilor de drumuri, dar si a constructiilor civile si industriale.
Dispozitive de acoperire pentru rosturi de dilatatie
Freyssinet produce si instaleaza dispozitive de acoperire pentru rosturi de dilatatie la poduri rutiere, feroviare si la cladiri in intreaga lume, de mai bine de 50 de ani, iar in Romania, inca din 1996, prin intermediul Freyrom. Dispozitivele de acoperire rosturi Freyssinet sunt recunoscute pentru durabilitate, design si robustete.
Oferim suport in vederea identificarii celor mai bune solutii, o gama variata de dispozitive de acoperire a rosturilor perfect adaptate diferitelor conditii si solicitari.
Aparate de reazem
Aparatele de reazem, ca parte componenta majora a structurilor, cu un impact decisiv in functionarea acestora, au rolul de a prelua fortele verticale si orizontale de la suprastructura si de a le transmite infrastructurii, permitand miscarile de translatie si de rotatie. Alegerea, instalarea, monitorizarea, intretinerea si inlocuirea aparatelor de reazem potrivite necesita atentia unui specialist, iar societatea noastra, ca jucator activ pe piata constructiilor, a dezvoltat o gama variata de aparate, oferind astfel solutiile cele mai potrivite pentru a satisface nevoile clientilor nostri.
Protectie seismica gama ISOSISM®
Oferim o gama variata de produse si servicii dedicate protectiei seismice comercializate sub brandul ISOSISM®:
– dispozitive de acoperire pentru rosturi de dilatatie tip ISOSISM® SFX
– izolatori ISOSISM® HDRB
– izolatori cu miez de plumb ISOSISM® LRB
– penduli ISOSISM® PS
– conectori ISOSISM® STU
– izolatori ISOSISM® FS
– amortizori vascosi ISOSISM® FD
– amortizori mecanici ISOSISM® PDS si ISOSISM® DDD
Sisteme de precomprimare
Tehnica a fost brevetata de Eugène Freyssinet in anul 1928 si a fost folosita in mii de structuri din intreaga lume de catre STUP, compania creata de Eugène Freyssinet in anul 1943 si care a devenit Freyssinet in anul 1976.
Oferim o gama completa de sisteme de precomprimare, acoperind astfel intreaga piata: gama B, gama C, gama F, gama R, gama X si Freyssibar.
Avem peste 800 000 mp de suprafata de plansee post-tensionate, dar si numeroase proiecte de post-tensionare grinzi, post-tensionare cu bare Freyssibar sau orice alt sistem de post-tensionare.
Plansee post-tensionate
Planseele post-tensionate prezinta numeroase avantaje:
– deschideri mai mari
– reducerea grosimii planseelor si ale timpilor de executie
– economie de materiale si costuri mai mici
– comportare favorabila la solicitari seismice
– reducerea numarului de rosturi si a elementelor structurale verticale
– cresterea inaltimii utile de nivel
– reducerea inaltimii totale
– reducerea cu pana la 20% a emisiilor de gaze cu efect de sera
– reducerea greutatii structurii si a incarcarilor asupra fundatiei
Cabluri pentru poduri hobanate si structuri de sustinere cu cabluri
Sistemele de cabluri si de sustinere cu cabluri (poduri/pasarele hobanate, poduri in arc, ancorare stalpi cu inaltimi mari, structuri de acoperire stadioane, sali de sport etc.) reprezinta structuri complexe, cu o evolutie constanta si cu progrese semnificative in ceea ce priveste functionalitatea, rezistenta si durabilitatea acestora. Freyrom a implementat in Romania numeroase solutii si servicii care acopera toate etapele: proiectarea sistemului, instalarea, dar si mentenanta si monitorizarea sistemului in timp.
Ridicare, manipulare, glisare si rotire structuri
Ridicarea si manipularea structurilor grele sunt operatiuni complexe ce se realizeaza atunci cand alte metode conventionale de instalare nu sunt posibile, sunt prea riscante, sau prea costisitoare si care se executa numai de catre firme specializate.
Oferim solutii personalizate, adaptate fiecarui proiect in parte, de la proiectare solutie si pana la realizarea propriu-zisa a lucrarilor.
Metode de constructie speciale
Oferim solutii personalizate pentru:
– lansari/impingeri tabliere poduri de beton sau metalice
– constructie in-situ tabliere poduri
– contructie poduri cu cofraje mergatoare (poduri tip contra balansate)
– poduri de tip ” extradosed”
Solutiile sunt adaptate fiecarui proiect in parte, de la proiectare si pana la realizarea propriu-zisa a lucrarilor in santier.
Grinzi si predale prefabricate
Oferim solutii optimizate de tabliere pentru lucrari de arta:
– proiectare
– productie grinzi si predale prefabricate
Structuri hidrotehnice si structuri energetice
Oferim o gama larga de solutii pentru infrastructura energetica, rezervoare, canale, baraje, turnuri de apa, printre care:
– sisteme de post-tensionare
– protectie seismica
– ridicari si manipulari structuri grele
– sisteme de ancorare pentru solutii geotehnice
– geomembrane
Sisteme de ancorare geotehnice
Sistemele de ancorare Freyssinet, atat cele temporare cat si cele permanente, sunt utilizate pentru sustinerea, stabilizarea si sprijinirea cladirilor, a parcarilor, tunelurilor, subsolurilor, barajelor, turbinelor de vant, turnurilor sau a diferitelor constructii civile.
Aceste produse de ancorare sunt sisteme ingineresti folosite pentru stabilizarea solului si/sau fixarea structurilor pe sol, permitand transferul incarcarilor.
BROSURI SI FISE TEHNICE - CONSTRUCTII NOI
Ce facem noi
REPARATII
Poduri, pasaje, viaducte, tuneluri, constructii civile, industriale si lucrari de drumuri
Datorita experientei acumulate de la infiintare si pana in prezent, a transferului de tehnologie de la Freyssinet si a evolutiei din toti acesti ani, activam si in calitate de Antreprenor General, fiind capabili sa oferim o gama completa de constructii, sa abordam un proiect inca din faza de proiectare si pana la constructia sau executia lucrarilor de reparatii la lucrari de arta (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri etc.), a lucrarilor de drumuri, dar si a constructiilor civile si industriale.
Consolidare structurala
Obiectivul consolidarii structurale este de a creste rezistenta unei structuri astfel incat sa poata prelua sarcini care nu au fost initial prevazute in proiect.
Freyrom ofera o gama variata de solutii pentru lucrarile de consolidare structurala:
– analiza structurala pentru evaluare structuri
– precomprimare aditionala
– torcret uscat
– lamele din fibra de carbon Foreva® LFC
– tesaturi din fibra de carbon Foreva® TFC
Mentenanta structuri post-tensionate
In cazul acestor proiecte se verifica starea structurilor post-tensionate, iar in cazul in care post-tensionarea nu este satisfacatoare sau daca solicitarile s-au marit fata de cele proiectate initial, una din solutiile de reparare si modernizare consta in realizarea de precomprimare exterioara aditionala, o solutie care permite readucerea structurii la nivelul solicitat de rezistenta si care asigura cresterea capacitatii portante.
Mentenanta structuri hobanate si suspendate
Datorita experientei vaste in acest domeniu, Freyssinet a dezvoltat o gama larga de solutii si servicii pentru intretinerea si executia lucrarilor de reparatii sau inlocuire hobane si cabluri suspendate la poduri.
Cu titlu de exemplu, solutiile de reparatii/inlocuire au fost puse in aplicare de catre noi in cadrul proiectului: Reabilitare pod DN 39 km 8+988 la Agigea, judetul Constanta.
Mententanta dispozitive de acoperire pentru rosturi de dilatatie si aparate de reazem
In calitate de antreprenor specializat, cu o vasta experienta si numeroase contracte pentru realizarea lucrarilor de reparatii si de inlocuiri dispozitive de acoperire pentru rosturi de dilatatie si aparate de reazem, putem ajuta la realizarea lucrarilor de mentenanta si monitorizare, cat si inlocuirea acestora, daca este necesara.
Consolidare seismica
Oferim o gama completa de solutii pentru modernizare, consolidare seismica si lucrari de reparatii la structurile existente, de la proiectarea, fabricarea si testarea in-house a sistemului propus, pana la instalarea acestuia.
Consolidarea structurii Primariei Capitalei reprezinta unul din proiectele noastre reprezentative, consolidare care s-a facut prin izolarea seismica a bazei utilizand un numar de 36 de amortizori seismici si 262 izolatori seismici.
Constructii industriale
Oferim clientilor nostri o gama completa de solutii pentru reparatii si consolidari la structurile industriale:
– expertiza structurala
– propuneri de solutii pentru reparatii si consolidari
– aplicare solutii de reparatii si consolidari
– monitorizare si mentenanta
BROSURI SI FISE TEHNICE - REPARATII
REFERINTELE NOASTRE
CONSTRUCTII NOI
Romania
Furnizare si instalare sisteme de post-tensionare
Tehnologiile de precomprimare au fost implementate cu succes la numeroase proiecte in domeniul lucrarilor de arta, al constructiilor civile si industriale, utilizand materiale si echipamente de ultima generatie.
Folosirea planseelor tip dala post-tensionata permite reducerea greutatii proprii a suprastructurii si, in consecinta, a incarcarilor seismice. De asemenea, aceasta metoda de executie reduce semnificativ termenele de executie datorita modalitatii simple de realizare a cofrajelor si a armaturii active si pasive.
Folosirea planseelor tip dala post-tensionata permite reducerea greutatii proprii a suprastructurii si, in consecinta, a incarcarilor seismice. De asemenea, aceasta metoda de executie reduce semnificativ termenele de executie datorita modalitatii simple de realizare a cofrajelor si a armaturii active si pasive.
CONSTRUCTII NOI
Cluj-Napoca
Pod peste raul Somesul Mic pe strada Portelanului (Podul Portelanului)
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pod nou cu o deschidere de 54 m. Solutia tehnica adoptata a fost de grinda cu zabrele tip 'Warren truss', cu cate o banda pe sens, trotuare, piste de biciclete, dar si lucrari de reprofilare si de aparare de mal. Proiectul include sistem nou, eficient energetic, de iluminat public si arhitectural si reorganizarea circulatiei in zonele adiacente.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Coridor de mobilitate urbana durabila in Piata "Emanuil Gojdu" Oradea - Etapa I
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unei retele de 6 pasaje subterane, 12.117 metri patrati de trotuar pietonal, 660 metri liniari de piste de biciclisti, 990 metri liniari de banda dedicata transportului public, infrastructura rutiera modernizata, linii de tramvai modernizate, statii de transport create si modernizate, precum si plantarea de arbori si arbusti si realizarea de retele de irigatii.
Scopul general al proiectului consta in reducerea emisiilor de carbon in municipiul Oradea prin crearea unui coridor de mobilitate urbana durabila.
Scopul general al proiectului consta in reducerea emisiilor de carbon in municipiul Oradea prin crearea unui coridor de mobilitate urbana durabila.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Coridor de mobilitate urbana durabila in Piata "Emanuil Gojdu" Oradea – Etapa II
Lucrarile la acest proiect au rezolvat deficientele de trafic care afecteaza semnificativ transportul public, localizarea acestora fiind punctul de intalnire a peste 80% dintre traseele de tramvai si autobuz din municipiul Oradea.
Lucrarile la acest proiect au vizat realizarea unor giratii traversate de un pasaj subteran cu lungimea zonei acoperite de 33.7 m, lucrari de reamenajare a infrastructurii rutiere care se intersecteaza cu liniile de tramvai, subtraversari, lucrari de iluminat si amenajare peisagistica.
Lucrarile la acest proiect au vizat realizarea unor giratii traversate de un pasaj subteran cu lungimea zonei acoperite de 33.7 m, lucrari de reamenajare a infrastructurii rutiere care se intersecteaza cu liniile de tramvai, subtraversari, lucrari de iluminat si amenajare peisagistica.
CONSTRUCTII NOI
Cluj-Napoca
Pod peste raul Somesul Mic, legatura intre Strada Oasului si Strada Rasaritului
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pod cu o deschidere de 48.10 m, pe arce metalice cu tiranti, calea jos si doua sectoare de drum, cu lungime totala de 216 m, cuprinzand parte carosabila, trotuare si piste de biciclete.
Construirea podului si amenajarea intersectiilor aferente podului au contribuit la fluidizarea traficului auto, decongestionarea intersectiilor din zona, precum si realizarea unor activitati economice si recreative in parcurile din zona.
Construirea podului si amenajarea intersectiilor aferente podului au contribuit la fluidizarea traficului auto, decongestionarea intersectiilor din zona, precum si realizarea unor activitati economice si recreative in parcurile din zona.
CONSTRUCTII NOI
Satu Mare
Pasarela pietonala si velo peste raul Somes in municipiul Satu Mare
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unei pasarele pietonale si velo avand o deschidere centrala in sistem de arc metalic cu tirant si retea de cabluri, calea jos si 2 deschideri laterale.
Scopul proiectului a fost de a crea o retea coerenta de piste pentru biciclete si de a moderniza traseele pietonale, in vederea transferului sustenabil al unei parti din cota modala a transportului privat, catre transportul public.
Scopul proiectului a fost de a crea o retea coerenta de piste pentru biciclete si de a moderniza traseele pietonale, in vederea transferului sustenabil al unei parti din cota modala a transportului privat, catre transportul public.
CONSTRUCTII NOI
DEFILEUL JIULUI
Construire pod peste Jiu de la Meri si reabilitare DN66 km 106+220 - km 106+965
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unui pod nou in arc monolit, cu calea sus, primul construit in Romania in ultimii 30 de ani, precum si executia de lucrari de reamenajare a sectorului de drum pe DN66 in zona Manastirii Lainici.
Prin optimizarea solutiei initiale, au fost aduse numeroase beneficii proiectului, printre care incadrarea lucrarii in stilul specific zonal, scaderea amprentei de carbon si cresterea durabilitatii lucrarilor, materialele utilizate avand o durabilitate de peste 100 de ani.
Prin optimizarea solutiei initiale, au fost aduse numeroase beneficii proiectului, printre care incadrarea lucrarii in stilul specific zonal, scaderea amprentei de carbon si cresterea durabilitatii lucrarilor, materialele utilizate avand o durabilitate de peste 100 de ani.
CONSTRUCTII NOI
Bucuresti
Pod Virtutii - Nod Ciurel
Podul Ciurel - Nod Virtutii este o constructie de infrastructura complexa, formata dintr-un pod hobanat peste Dambovita, 2 pasaje supraterane peste Soseaua Virtutii si un pod la nivelul solului peste Raul Dambovita si 9 bretele rutiere.
Lucrarile la acest proiect au vizat furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 48 de cabluri si executia de lucrari de post-tensionare tablier.
Lucrarile la acest proiect au vizat furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 48 de cabluri si executia de lucrari de post-tensionare tablier.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Solutie inovativa creare unda verde tramvai Pod Dacia - B-dul Magheru, Oradea
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pasaj subteran, sub Bd. Magheru, doua rampe de acces, lucrari de reabilitare a podului Dacia, cale de tramvai si lucrari de drumuri.
Scopul acestui proiect a fost de a fluidiza circulatia in zona, prin crearea celei de-a treia benzi pe pod, rezolvarea conflictului de trafic de pe Bd. Magheru si prioritizarea transportului public prin crearea unei unde verzi pentru tramvai.
Scopul acestui proiect a fost de a fluidiza circulatia in zona, prin crearea celei de-a treia benzi pe pod, rezolvarea conflictului de trafic de pe Bd. Magheru si prioritizarea transportului public prin crearea unei unde verzi pentru tramvai.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Construire pod peste Crisul Repede intre strada Plevnei si strada Szigligeti Ede
Lucrarile la acest proiect au vizat doua categorii, respectiv demolararea vechiului pod si construirea unui pod nou, o suprastructura din doua arce metalice, cu calea la mijloc, un tablier cu structura mixta otel-beton sustinut de tiranti si 2 sensuri giratorii.
Construirea acestui pod, numit si Podul Centenarului, este un proiect de referinta al Freyrom.
Construirea acestui pod, numit si Podul Centenarului, este un proiect de referinta al Freyrom.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Pasaj suprateran peste centura municipiului Oradea, in zona strazii Nojoridului
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pasaj suprateran peste centura Oradea cu o deschidere de 33 m, a rampelor pasajului si a bretelelor de legatura cu centura si strazile adiacente.
Pentru fluidizarea traficului, intersectiile intre bretele si strazile adiacente s-au realizat sub forma de sens giratoriu, iar conexiunea cu centura s-a realizat prin benzi de accelerare si decelerare.
Pentru fluidizarea traficului, intersectiile intre bretele si strazile adiacente s-au realizat sub forma de sens giratoriu, iar conexiunea cu centura s-a realizat prin benzi de accelerare si decelerare.
CONSTRUCTII NOI
Poiana Sarata
Pod rutier peste Oituz la Poiana Sarata pe DN11, km 90+450.
Lucrarile la acest proiect au constat in demolarea podului existent si constructia unui pod nou cu o deschidere de 22.4 m si o lungime totala de 38.87 m.
Scopul lucrarilor a fost imbunatatirea conditiilor generale de circulatie si sporirea gradului de siguranta a traficului precum si cresterea vitezei de deplasare.
Scopul lucrarilor a fost imbunatatirea conditiilor generale de circulatie si sporirea gradului de siguranta a traficului precum si cresterea vitezei de deplasare.
CONSTRUCTII NOI
Agigea
Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunare – Marea Neagra
Lucrarile la acest proiect au constat in proiectarea, furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 64 de cabluri.
Scopul construirii podului a fost de a asigura legatura dintre zona de Nord si cea de Sud a portului care, anerior, erau despartite prin Canalul navigabil Dunare – Marea Neagra.
Scopul construirii podului a fost de a asigura legatura dintre zona de Nord si cea de Sud a portului care, anerior, erau despartite prin Canalul navigabil Dunare – Marea Neagra.
REPARATII
Romania
Acorduri-cadru de reparat si inlocuit dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie
Cu o vasta experienta si numeroase contracte pentru realizarea lucrarilor de reparatii si de inlocuiri dispozitive de acoperire rosturi de dilatatie, am inlocuit numai in ultimii 2 ani peste 3000 ml de dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie.
REPARATII
Oradea
Reabilitare Pasarela hobanata din beton armat peste raul Crisul Repede – Intelectualilor
Podul Intelectualilor este una dintre cele mai vechi pasarele hobanate din tara si are o lungime totala de 85.85 m si 2 deschideri. Lucrarile executate au avut ca scop redarea rezistentei mecanice si aspectul original al elementelor principale.
REPARATII
Gaesti
Reparatii la pasaj peste CF pe DN61 km 77+200 la Gaesti
Lucrarile de reparatii au constat in camasuiri la infrastructura, precomprimare exterioara, reparatii cu torcret, refacere dala suprabetonare si sistem rutier, reparatii la infrastructura, la intrados, viaducte si scari de acces.
REPARATII
Cernavoda
Reparatii la pod pe DN22 C km 3+445 la Cernavoda
Lucrarile de reparatii au constat in desfacerea si refacerea integrala a caii impreuna cu echipamentele tablierului, realizare placa de suprabetonare, camasuirea elevatiilor fisurate, reparatii la culee, pile, betoane degradate si lucrari de protectie maluri.
REPARATII
Buzau
Lucrari de intretinere periodica la pod pe DN2 km 114+570 (Calea 2) peste Buzau
Lucrarile de reparatii au constat in sablarea grinzilor cu zabrele, curatire antretoaze, lonjeroni, aplicare protectie anticoroziva, demolare beton degradat si reparatii cu mortare speciale, refacere cale, rampe, guri de scurgere si rosturi de dilatatie.
REPARATII
Alexandria
Pod pe DN6, km 85+993, peste raul Vedea la Alexandria
Obiectul lucrarilor de reparatii a fost executarea de lucrari la bolti, cale pod, trotuar, parapeti, rosturi de dilatatie, guri de scurgere, pereuri, racorduri cu terasamente, scari de acces si lucrari de protectie la infrastructuri.
REPARATII
Agigea
Reabilitare pod DN 39 km 8+988 la Agigea, judetul Constanta
Obiectul lucrarilor pentru acest proiect a fost demontarea cablurilor vechi (48 de sarme paralele din SBP protejate in tevi rotunde metalice) si furnizarea si instalarea noului sistem de hobane FREYSSINET HD1000 cu deviatori externi si ancoraje cu 7 si 12 cabluri.
REPARATII
Aninoasa
Consolidare pod pe DN 66A km 2+178 peste Jiul de Vest la Aninoasa
La acest proiect au fost executate lucrari la cale, la parapeti, guri de scurgere, dispozitive de acoperire rosturi, la rampe, la racordarile cu terasamente, in albie, inlocuire tiranti si lucrari la structura de rezistenta.
REPARATII
Cosmesti
Intretinere periodica a podului de pe DN 24 km 7+358, pod Cosmesti
Lucrarile la acest proiect au constat in refacerea placii carosabile, turnarea unui nou covor din beton asfaltic, intretinerea podinelor metalice, repararea dispozitivelor de colectare si evacuare a apei si refacerea rosturilor de imbinare.
REPARATII
Bucuresti
Consolidarea cladirii Primariei Capitalei prin metoda izolarii seismice a bazei
Lucrarile noastre de consolidare au constat in introducerea unui numar de 36 de amortizori si 262 izolatori seismici si au fost de natura sa confere cladirii o rezistenta la cutremure de 9 - 9.2 grade pe scara Richter. Aceasta metoda de consolidare, respectiv izolarea bazei, are scopul de a scadea timpul prevazut pentru lucrarile de consolidare.
CONSTRUCTII NOI
Romania
Furnizare si instalare sisteme de post-tensionare
Tehnologiile de precomprimare au fost implementate cu succes la numeroase proiecte in domeniul lucrarilor de arta, al constructiilor civile si industriale, utilizand materiale si echipamente de ultima generatie.
Folosirea planseelor tip dala post-tensionata permite reducerea greutatii proprii a suprastructurii si, in consecinta, a incarcarilor seismice. De asemenea, aceasta metoda de executie reduce semnificativ termenele de executie datorita modalitatii simple de realizare a cofrajelor si a armaturii active si pasive.
Folosirea planseelor tip dala post-tensionata permite reducerea greutatii proprii a suprastructurii si, in consecinta, a incarcarilor seismice. De asemenea, aceasta metoda de executie reduce semnificativ termenele de executie datorita modalitatii simple de realizare a cofrajelor si a armaturii active si pasive.
CONSTRUCTII NOI
Cluj-Napoca
Pod peste raul Somesul Mic pe strada Portelanului (Podul Portelanului)
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pod nou cu o deschidere de 54 m. Solutia tehnica adoptata a fost de grinda cu zabrele tip 'Warren truss', cu cate o banda pe sens, trotuare, piste de biciclete, dar si lucrari de reprofilare si de aparare de mal. Proiectul include sistem nou, eficient energetic, de iluminat public si arhitectural si reorganizarea circulatiei in zonele adiacente.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Coridor de mobilitate urbana durabila in Piata "Emanuil Gojdu" Oradea - Etapa I
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unei retele de 6 pasaje subterane, 12.117 metri patrati de trotuar pietonal, 660 metri liniari de piste de biciclisti, 990 metri liniari de banda dedicata transportului public, infrastructura rutiera modernizata, linii de tramvai modernizate, statii de transport create si modernizate, precum si plantarea de arbori si arbusti si realizarea de retele de irigatii.
Scopul general al proiectului consta in reducerea emisiilor de carbon in municipiul Oradea prin crearea unui coridor de mobilitate urbana durabila.
Scopul general al proiectului consta in reducerea emisiilor de carbon in municipiul Oradea prin crearea unui coridor de mobilitate urbana durabila.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Coridor de mobilitate urbana durabila in Piata "Emanuil Gojdu" Oradea – Etapa II
Lucrarile la acest proiect au rezolvat deficientele de trafic care afecteaza semnificativ transportul public, localizarea acestora fiind punctul de intalnire a peste 80% dintre traseele de tramvai si autobuz din municipiul Oradea.
Lucrarile la acest proiect au vizat realizarea unor giratii traversate de un pasaj subteran cu lungimea zonei acoperite de 33.7 m, lucrari de reamenajare a infrastructurii rutiere care se intersecteaza cu liniile de tramvai, subtraversari, lucrari de iluminat si amenajare peisagistica.
Lucrarile la acest proiect au vizat realizarea unor giratii traversate de un pasaj subteran cu lungimea zonei acoperite de 33.7 m, lucrari de reamenajare a infrastructurii rutiere care se intersecteaza cu liniile de tramvai, subtraversari, lucrari de iluminat si amenajare peisagistica.
CONSTRUCTII NOI
Cluj-Napoca
Pod peste raul Somesul Mic, legatura intre Strada Oasului si Strada Rasaritului
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pod cu o deschidere de 48.10 m, pe arce metalice cu tiranti, calea jos si doua sectoare de drum, cu lungime totala de 216 m, cuprinzand parte carosabila, trotuare si piste de biciclete.
Construirea podului si amenajarea intersectiilor aferente podului au contribuit la fluidizarea traficului auto, decongestionarea intersectiilor din zona, precum si realizarea unor activitati economice si recreative in parcurile din zona.
Construirea podului si amenajarea intersectiilor aferente podului au contribuit la fluidizarea traficului auto, decongestionarea intersectiilor din zona, precum si realizarea unor activitati economice si recreative in parcurile din zona.
CONSTRUCTII NOI
Satu Mare
Pasarela pietonala si velo peste raul Somes in municipiul Satu Mare
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unei pasarele pietonale si velo avand o deschidere centrala in sistem de arc metalic cu tirant si retea de cabluri, calea jos si 2 deschideri laterale.
Scopul proiectului a fost de a crea o retea coerenta de piste pentru biciclete si de a moderniza traseele pietonale, in vederea transferului sustenabil al unei parti din cota modala a transportului privat, catre transportul public.
Scopul proiectului a fost de a crea o retea coerenta de piste pentru biciclete si de a moderniza traseele pietonale, in vederea transferului sustenabil al unei parti din cota modala a transportului privat, catre transportul public.
CONSTRUCTII NOI
DEFILEUL JIULUI
Construire pod peste Jiu de la Meri si reabilitare DN66 km 106+220 - km 106+965
Lucrarile la acest proiect au vizat construirea unui pod nou in arc monolit, cu calea sus, primul construit in Romania in ultimii 30 de ani, precum si executia de lucrari de reamenajare a sectorului de drum pe DN66 in zona Manastirii Lainici.
Prin optimizarea solutiei initiale, au fost aduse numeroase beneficii proiectului, printre care incadrarea lucrarii in stilul specific zonal, scaderea amprentei de carbon si cresterea durabilitatii lucrarilor, materialele utilizate avand o durabilitate de peste 100 de ani.
Prin optimizarea solutiei initiale, au fost aduse numeroase beneficii proiectului, printre care incadrarea lucrarii in stilul specific zonal, scaderea amprentei de carbon si cresterea durabilitatii lucrarilor, materialele utilizate avand o durabilitate de peste 100 de ani.
CONSTRUCTII NOI
Bucuresti
Pod Virtutii - Nod Ciurel
Podul Ciurel - Nod Virtutii este o constructie de infrastructura complexa, formata dintr-un pod hobanat peste Dambovita, 2 pasaje supraterane peste Soseaua Virtutii si un pod la nivelul solului peste Raul Dambovita si 9 bretele rutiere.
Lucrarile la acest proiect au vizat furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 48 de cabluri si executia de lucrari de post-tensionare tablier.
Lucrarile la acest proiect au vizat furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 48 de cabluri si executia de lucrari de post-tensionare tablier.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Solutie inovativa creare unda verde tramvai Pod Dacia - B-dul Magheru, Oradea
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pasaj subteran, sub Bd. Magheru, doua rampe de acces, lucrari de reabilitare a podului Dacia, cale de tramvai si lucrari de drumuri.
Scopul acestui proiect a fost de a fluidiza circulatia in zona, prin crearea celei de-a treia benzi pe pod, rezolvarea conflictului de trafic de pe Bd. Magheru si prioritizarea transportului public prin crearea unei unde verzi pentru tramvai.
Scopul acestui proiect a fost de a fluidiza circulatia in zona, prin crearea celei de-a treia benzi pe pod, rezolvarea conflictului de trafic de pe Bd. Magheru si prioritizarea transportului public prin crearea unei unde verzi pentru tramvai.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Construire pod peste Crisul Repede intre strada Plevnei si strada Szigligeti Ede
Lucrarile la acest proiect au vizat doua categorii, respectiv demolararea vechiului pod si construirea unui pod nou, o suprastructura din doua arce metalice, cu calea la mijloc, un tablier cu structura mixta otel-beton sustinut de tiranti si 2 sensuri giratorii.
Construirea acestui pod, numit si Podul Centenarului, este un proiect de referinta al Freyrom.
Construirea acestui pod, numit si Podul Centenarului, este un proiect de referinta al Freyrom.
CONSTRUCTII NOI
Oradea
Pasaj suprateran peste centura municipiului Oradea, in zona strazii Nojoridului
Lucrarile la acest proiect au vizat constructia unui pasaj suprateran peste centura Oradea cu o deschidere de 33 m, a rampelor pasajului si a bretelelor de legatura cu centura si strazile adiacente.
Pentru fluidizarea traficului, intersectiile intre bretele si strazile adiacente s-au realizat sub forma de sens giratoriu, iar conexiunea cu centura s-a realizat prin benzi de accelerare si decelerare.
Pentru fluidizarea traficului, intersectiile intre bretele si strazile adiacente s-au realizat sub forma de sens giratoriu, iar conexiunea cu centura s-a realizat prin benzi de accelerare si decelerare.
CONSTRUCTII NOI
Poiana Sarata
Pod rutier peste Oituz la Poiana Sarata pe DN11, km 90+450.
Lucrarile la acest proiect au constat in demolarea podului existent si constructia unui pod nou cu o deschidere de 22.4 m si o lungime totala de 38.87 m.
Scopul lucrarilor a fost imbunatatirea conditiilor generale de circulatie si sporirea gradului de siguranta a traficului precum si cresterea vitezei de deplasare.
Scopul lucrarilor a fost imbunatatirea conditiilor generale de circulatie si sporirea gradului de siguranta a traficului precum si cresterea vitezei de deplasare.
CONSTRUCTII NOI
Agigea
Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunare – Marea Neagra
Lucrarile la acest proiect au constat in proiectarea, furnizarea si instalarea sistemului de hobane FREYSSINET H2000 format din 64 de cabluri.
Scopul construirii podului a fost de a asigura legatura dintre zona de Nord si cea de Sud a portului care, anerior, erau despartite prin Canalul navigabil Dunare – Marea Neagra.
Scopul construirii podului a fost de a asigura legatura dintre zona de Nord si cea de Sud a portului care, anerior, erau despartite prin Canalul navigabil Dunare – Marea Neagra.
REPARATII
Romania
Acorduri-cadru de reparat si inlocuit dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie
Cu o vasta experienta si numeroase contracte pentru realizarea lucrarilor de reparatii si de inlocuiri dispozitive de acoperire rosturi de dilatatie, am inlocuit numai in ultimii 2 ani peste 3000 ml de dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie.
REPARATII
Oradea
Reabilitare Pasarela hobanata din beton armat peste raul Crisul Repede – Intelectualilor
Podul Intelectualilor este una dintre cele mai vechi pasarele hobanate din tara si are o lungime totala de 85.85 m si 2 deschideri. Lucrarile executate au avut ca scop redarea rezistentei mecanice si aspectul original al elementelor principale.
REPARATII
Gaesti
Reparatii la pasaj peste CF pe DN61 km 77+200 la Gaesti
Lucrarile de reparatii au constat in camasuiri la infrastructura, precomprimare exterioara, reparatii cu torcret, refacere dala suprabetonare si sistem rutier, reparatii la infrastructura, la intrados, viaducte si scari de acces.
REPARATII
Cernavoda
Reparatii la pod pe DN22 C km 3+445 la Cernavoda
Lucrarile de reparatii au constat in desfacerea si refacerea integrala a caii impreuna cu echipamentele tablierului, realizare placa de suprabetonare, camasuirea elevatiilor fisurate, reparatii la culee, pile, betoane degradate si lucrari de protectie maluri.
REPARATII
Buzau
Lucrari de intretinere periodica la pod pe DN2 km 114+570 (Calea 2) peste Buzau
Lucrarile de reparatii au constat in sablarea grinzilor cu zabrele, curatire antretoaze, lonjeroni, aplicare protectie anticoroziva, demolare beton degradat si reparatii cu mortare speciale, refacere cale, rampe, guri de scurgere si rosturi de dilatatie.
REPARATII
Alexandria
Pod pe DN6, km 85+993, peste raul Vedea la Alexandria
Obiectul lucrarilor de reparatii a fost executarea de lucrari la bolti, cale pod, trotuar, parapeti, rosturi de dilatatie, guri de scurgere, pereuri, racorduri cu terasamente, scari de acces si lucrari de protectie la infrastructuri.
REPARATII
Agigea
Reabilitare pod DN 39 km 8+988 la Agigea, judetul Constanta
Obiectul lucrarilor pentru acest proiect a fost demontarea cablurilor vechi (48 de sarme paralele din SBP protejate in tevi rotunde metalice) si furnizarea si instalarea noului sistem de hobane FREYSSINET HD1000 cu deviatori externi si ancoraje cu 7 si 12 cabluri.
REPARATII
Aninoasa
Consolidare pod pe DN 66A km 2+178 peste Jiul de Vest la Aninoasa
La acest proiect au fost executate lucrari la cale, la parapeti, guri de scurgere, dispozitive de acoperire rosturi, la rampe, la racordarile cu terasamente, in albie, inlocuire tiranti si lucrari la structura de rezistenta.
REPARATII
Cosmesti
Intretinere periodica a podului de pe DN 24 km 7+358, pod Cosmesti
Lucrarile la acest proiect au constat in refacerea placii carosabile, turnarea unui nou covor din beton asfaltic, intretinerea podinelor metalice, repararea dispozitivelor de colectare si evacuare a apei si refacerea rosturilor de imbinare.
REPARATII
Bucuresti
Consolidarea cladirii Primariei Capitalei prin metoda izolarii seismice a bazei
Lucrarile noastre de consolidare au constat in introducerea unui numar de 36 de amortizori si 262 izolatori seismici si au fost de natura sa confere cladirii o rezistenta la cutremure de 9 - 9.2 grade pe scara Richter. Aceasta metoda de consolidare, respectiv izolarea bazei, are scopul de a scadea timpul prevazut pentru lucrarile de consolidare.
